Г. С. Васильев Основы полёта моделей с машущими крыльями

mirknig.com/knigi/hobby_remesla/1181219605-osno...
Основы полёта моделей с машущими крыльями
Автор: Г. С. Васильев
Издательство: Оборонгиз
Год издания: 1953
Страниц: 124
Формат: DJVU
Размер: 2,95 МБ
Качество: Отличное, 600 дпи, цветные обложки
Книга рассчитана на лиц, интересующихся теорией машущего полета, и авиамоделистов, строящих летающие модели с машущими крыльями.
В книге популярно изложена физическая картина образования аэродинамических сил у обычного, неподвижно закрепленного, и у машущего крыла. Показано, что машущее крыло может давать большую подъемную силу и на углах атаки больше критического. Разобран ряд аэродинамических схем полета с помощью машущих крыльев. Приведены зарисовки с киноснимков различных птиц в полете. Приведено описание нескольких современных хорошо летавших моделей с машущими крыльями.

@темы: книги, ссылки, download

---

Отлучки Домициана (Парфенов, В. Н. - "Флавии и Боспор...")

elar.uniyar.ac.ru/jspui/bitstream/123456789/155...
Парфенов, В. Н. -- Флавии и Боспор. К вопросу о римском "либерализме" // Из истории античного общества : сб. науч. тр. к 60-летию проф. Е. А. Молева. - Н. Новгород, 2007. - Вып. 9. - С. 166-181

Статья довольно интересная - в ней определяются некоторые аспекты политики флавианского Рима по отношению к клиентскому Боспорскому царству. Эта политика не нашла отражения в письменных источниках, но общий её облик можно восстановить на основе нумизматики и эпиграфики.

Но самое, на мой взгляд, интересное - сводка (дана в примечаниях) отлучек императора Домициана из Рима - отъезды, возвращение, длительность.

(стр. 179 и 180, прим. 39 и 40):





На этой основе можно составить сводную таблицу...

@темы: ссылки, римские древности, Флавии

---

Роксоланы как бастарны (версия)

www.archaeology.ru/Download/Shinakov/2007_Ranni...
(стр. 2, четвёртый абзац - излагается точка зрения Ю. Ю. Шевченко на почепскую культуру; критика Е. А. Шинакова)

@темы: ссылки, роксоланы

---

Латынь на Ю-тьюбе

Martial 1 109 (Hendecasyllabic verse)

__ __/__uu/__u/__u/__u

@темы: MVM

---

Гуковский об античной механике

В книге М.А. Гуковского "Механика Леонардо да Винчи", Изд-во АН СССР, 1947 - глава первая части первой посвящена античной механике (точнее, античным представлениям о механике, отражённым в дошедших до нас письменных источниках):

Часть первая. МЕХАНИКА - Глава 1. АНТИЧНОСТЬ
§ 1. Основы античной механики
§ 2. Механические проблемы
§ 3. Архимед
§ 4. Римская позднеэллинистическая механика
§ 5. Заключение

@темы: технологии

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Cures d'air dans la montagne

commons.wikimedia.org/wiki/File:Albert_Robida_-...

"Cures d'air dans la montagne" by French illustrator and science fiction writer Albert Robida (1848-1926). Library of Congress description: "Drawing shows an airship "Cures d'air" supporting the "Pension Bellevue" for individuals requiring medical care and floating above a mountainous region. One of the artist's conceptions for his book on life in the upcoming twentieth century. Published in "Le Vingtième Siècle" by Albert Robida. Paris : G. Decaux, 1883, facing p. 353."

commons.wikimedia.org/wiki/File:Robida_vingtiem...
commons.wikimedia.org/wiki/File:Robida_vingtiem...
commons.wikimedia.org/wiki/File:Robida_vingtiem...

@темы: ссылки, airships, ретрофутуризм

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Эллинистическая техника М., Л., 1948

hbar.phys.msu.ru/gorm/ahist/hellen/hellen.htm#o...
Эллинистическая техника
Сб. стат. под ред. акад. И.И. Толстого. Изд-во АН СССР, М., Л., 1948

@темы: книги, ссылки, технологии

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Engineering in the Ancient World by J. G. Landels

Engineering in the Ancient World, Revised Edition
J. G. Landels
books.google.fi/books?id=Q4aVmw1llwYC&pg=PP1&ot...

@темы: книги, ссылки, технологии

---

Дирижабли Миядзаки

miyazaki.otaku.ru/tech/mechra2.htm
Дирижабли Миядзаки

С.Житомирский

читать

Миядзаки увлекается не только транспортными средствами тяжелее воздуха. В его произведениях не раз появляются дирижабли. В фильме "Ведьмина почта" сюжет связан с одним из них, который по форме, конструкции и размерам похож на аппараты 30-х годов прошлого века и смахивает на на немецкий жесткий дирижабль "Цепелин".

Как знак любви к ушедшей эпохе детства авиации воспринимается дирижабль, пролетающий над городом в фильме "Шепот сердца". Но настоящее царство этого вида машин можно видеть в "Лапуте".
В мире с земным тяготением и атмосферой существование таких дирижаблей, как в "Лапуте", было бы невозможно, но это фантастический фильм, а фантастика вовсе не обязана считаться с техническими реалиями. Дело художника восхищать и завораживать, он может позволить себе, если надо, поменять законы природы. В мире, где существуют волшебные предметы, прежде всего сам Летающий замок и "летучий камень", дирижабли вполне могут быть такими легкими и жесткими, какие нашим конструкторам только снились.
Вызывает умиление примитивный паровой дирижабль отца Падзу.


[Для сравнения - дирижабль Жиффара (А.)]

[И дирижабль Дюпюи де Лома (А.)]


Облик этой машины восходит к гравюрам конца позапрошлого века. Но в эпоху действия фильма крупные и несколько необычные дирижабли, как видно, уже стали основой воздушного транспорта.
Фильм начинается с пассажирского дирижабля. Поскрипывают медленные вертолетные винты, дающие аппарату дополнительную подъемную силу, светятся стекла расположенного в верхней части носа ресторанного зала. С ресторана и начинают нападение пираты, которые спускаются под брюхо лайнеру, где в одной из кают находится героиня.
Величественно выглядит летучий линкор "Голиаф", видимо, дирижабль с жестким корпусом, выполненный в дизайне военного корабля с орудийными башнями, но почему-то раскрашенный в цвет земного камуфляжа.
К брюху "Голиафа" подвешены[*] несколько самолетов. Об этих довольно странных реактивных самолетах стоит сказать особо. Мы видим, как один из них высаживает группу солдат, и вызывает удивление отсутствие у него колес. Вместо колес предусмотрены опоры наподобие сошников, которыми снабжали хвосты "летающих этажерок" на заре авиации. Остается неясным, как такие самолеты взлетают и стыкуются с "Голиафом". Вероятнее всего, это машины вертикального взлета, но зачем тогда им пашущие землю сошники?
Возвращаясь к дирижаблям, надо сказать, что хотя сейчас они и превратились в экзотику и используются в основном для рекламных целей, но на заре авиации на них возлагали большие надежды. По грузоподъемности, комфорту, безопасности и дальности автономного полета они намного превосходили самолеты того времени.
Дирижабли строились в основном трех типов. Во-первых мягкие, небольшие, где оболочка держала форму только за счет давления газа. Во-вторых, полужесткие, с фермой вдоль брюха, к которой крепились оболочка, гондола и моторы (таким был дирижабль "Италия", знакомый многим по фильму "Красная палатка"). Наконец, в-третьих, жесткие, с обтянутым тканью каркасом. Создавались, правда, и небольшие опытные дирижабли с жесткой металлической оболочкой - таким, видимо, мыслился и "Голиаф". Однако винты для создания дополнительной подъемной силы практически не использовались.
Как мы знаем, прогресс в области самолетостроения в нашем мире сделал дирижабли неконкурентоспособными. При всех преимуществах (например, возможности висеть в воздухе без затраты энергии), у "небесных китов" были два серьезных недостатка. Во-первых, большая зависимость от скорости ветра - при огромной парусности дирижаблю было трудно соперничать с неблагоприятными ветрами. И во-вторых, сложности системы дирижабль-земля. Невесомый крупный дирижабль не желал сидеть на поле, особенно при ветре. Для приема воздушного судна создавалиь аэродромные службы из сотен рабочих, которые ловили дирижабль за стропы и заводили в эллинг. Строились и причальные мачты - такая в "Лапуте" имеется в крепости, к ней пристегивается носом "Голиаф".

В фильме этого не показали, но на самом деле дирижабль у причальной мачты вел себя как флюгер, ветер вертел его в разные стороны. Ясно, что это не самая удобная позиция для погрузки, разгрузки и заправки. Тем более, что надо было все время следить за постоянством общего веса машины.
В середине 70-х годов в журнале "Техника-Молодежи" был опубликован любительский проект огромного дирижабля, в котором эта проблема была оригинально решена. Аппарат вообще не должен был опускаться на землю. Грузы доставлялись на него вертолетами, а атомная энергоустановка не требовала частой заправки. На его спине, как у пассажирского лайнера из "Лапуты", была прогулочная палуба и помещения для людей (по назначению это был летающий дом отдыха). Пожалуй, нечто подобное представляла собой сама Лапута - в титрах мы видим ее изначальный облик, и под днищем крутится гигантский пропеллер, который, конечно, не позволял крепости садиться на землю.
С наибольшим вниманием и любовью нарисован пиратский воздушный корабль, который называется "Tiger Moth", а я бы за дизайн назвал "Матушкой гусыней". Он нарочито сделан в форме птицы.

Под основным пузатым корпусом размещены каюты, кухня и машинное отделение; ниже - ангар воздушных мотоциклов, вперед выдвинут мостик-шея, ведущий в рубку управленя, голову с круглыми глазами-иллюминаторами по бокам и даже острым клювом (может быть, тараном?). К передней части наполненного газом корпуса прикреплены поворотные крылья с винтами на концах. При взлете винты работают на подъем, а при полете тянут аппарат вперед. Длинный вал с четырьмя толкающими винтами идет от машинного отделения к огромному рулю, на котором закреплены и полки стабилизаторов. Кроме того, на спине этого чуда техники есть карман, в котором спрятан складной планер-дельтаплан. Все это выглядит весьма оригинально.
Правда, конструктора, создавшего удивительную машину, можно упрекнуть за техническую ошибку. Стабилизаторы обычно крепились к корпусу, и их помещение на руле заметно усложняет управления рулями высоты, но это не принципиально. Другое дело - крепление к рулю вала задних пропеллеров. В том виде, как это нарисовано, схема просто неработоспособна. Вообще не стоило ставить заднюю опору винтов на подвижном элементе, но уж если ставить, то следовало бы установить ее на продолжении оси поворота руля, иначе он при повороте станет смещать опору вбок. К сожалению, на рисунках видно, что опора заметно сдвинута от этой линии назад.


май '03

* Оказывается, здесь не только вымысел Миядзаки. В реальности существовали два военных дирижабля, несущие самолеты (группу до пяти машин) - USS Acron и USS Macon:
www.history.navy.mil/photos/ac-usn22/z-types/zr...
www.history.navy.mil/photos/ac-usn22/z-types/zr...

www.history.navy.mil/photos/ac-usn22/z-types/zr...
www.history.navy.mil/photos/ac-usn22/z-types/zr...
Спасибо за ссылки одному из читателей!

@темы: airships

---

О винтовых мускулолётах

miyazaki.otaku.ru/tech/mechkik.htm
""...постройка мускулолета, самолета с педальным приводом, как в "Ведьминой почте", задача осуществимая. В конце прошлого века многие спортсмены пытались пересечь Ламанш на аппарате с мускульным приводом. Их энтузиазм подогревала обещанная за это премия. Наконец одному из соискателей, талантливому конструктору и классному велосипедисту на большом и почти невесомом самолете удалось это сделать.
Идея мускулолета проста: это самолет, пропеллер которого приводится в движение педалями. Самое сложное - сделать машину достаточно легкой, но кроме того нужно еще передать движение от педалей, расположенных поперек корпуса, к винту, ось которого направлена вдоль. Это можно сделать разными способами, например, с помощью перекрестной ременной передачи. И на одном из кадров "Ведьминой почты" действительно видно, как от вала винта вниз идет, перекрещиваясь... почему-то не ремень, а цепь. Но обычная велосипедная цепь на такие подвиги не способна. Может быть, в этом мире были в ходу какие-то особые цепи?
Между тем, подобную задачу можно решить с помощью обычной велосипедной цепи и конической зубчатой передачи. При этом легко получить повышение скорости от педалей к винту примерно в 10 раз. Наш юный техник мог бы использовать для этого передачу заднего моста легкового автомобиля, только поставить ее надо наоборот (в автомобилях она понижающая).
Впрочем, маловероятно, что найдется механизм, который привел бы к тому потрясающему эффекту, который мы наблюдаем в фильме.
В конце фильма герой вполне успешно летает на своем мускулолете, но в реальных земных условиях управляемый полет без применения мотора остается пока на самом пределе человеческих сил.""

www.velokurier.org/blog/bycicles/68.html
""Видимо самые первые успешные попытки создать мускулолет делались еще до появления авиации как таковой, известно, что существовала премия, для получения которой надо было на дирижабле пролететь по сложной траектории между шестами. И эта премия была выиграна на одноместном дирижабле с винтом, приводимым в действие педальным приводом (как на велосипеде). Сведений о том самом дирижабле у меня не нашлось, известно только что максимальная скорость горизонтального полета была не более 3..5 км/час, т.е. не быстрей чем идет пешеход. Зато есть фотография другой успешной модели (или той же?): «White Dwarf Human Powered Blimp», название которой переводится приблизительно как «Мускульный дирижабль Белый Карлик». Сообщается, что аппарат построен в 1984 году Bill'ом Watson'ом и компанией «California Airships», других сведений вроде как и нет.""

www.vokrugsveta.ru/vs/article/5388/
Журнал «Вокруг Света»
№11 (2602) | Ноябрь 1975
Рубрика «Читатель спрашивает»
«Взять — и полететь…» В. Бабенко

www.turbulence.ru/project03_3.html

@темы: технологии, фантазия о...

---

ORBIS - Расчет путешествий по Римской империи

orbis.stanford.edu/#
Результат работы сотрудников Стэнфордского университета - интерактивная карта Римской империи, позволяющая моделировать путешествие и даже перевозку грузов из одного пункта империи в другой.

Conventional maps that represent this world as it appears from space signally fail to capture the severe environmental constraints that governed the flows of people, goods and information. Cost, rather than distance, is the principal determinant of connectivity.

For the first time, ORBIS allows us to express Roman communication costs in terms of both time and expense. By simulating movement along the principal routes of the Roman road network, the main navigable rivers, and hundreds of sea routes in the Mediterranean, Black Sea and coastal Atlantic, this interactive model reconstructs the duration and financial cost of travel in antiquity.

Taking account of seasonal variation and accommodating a wide range of modes and means of transport, ORBIS reveals the true shape of the Roman world and provides a unique resource for our understanding of premodern history.

@темы: реконструкция, ссылки, дороги, римские древности

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

О паннонской катте: кошка, птица или куница?

m. valeri martialis epigrammaton l. XIII (xenia) LXIX

Pannonicas nobis numquam dedit Vmbria cattas:
mavult haec dominae mittere dona Pudens.


Aerarium poeticum de Melchior Weinrich
books.google.ru/books?id=dphEAAAAcAAJ&pg=RA7-PA...

Кошка? хе-хе...

books.google.ru/books?id=4gkPAAAAQAAJ&pg=PA143&...
(De conviviis libri quatuor, de Jules César Boulenger, caput XII)


Totius Latinitatis lexicon consilio et cura Jacobi Facciolati ..., Volume 1 408
books.google.com.br/books?id=s8BIAAAAcAAJ&print...


Glossarium ad scriptores mediae et infimae latinitatis, Nide 4 de Charles du Fresne Du Cange
books.google.ru/books?id=ajs_AAAAcAAJ&pg=PA309&...

куница, то есть. С одной стороны, куниц, конечно, ели - достаточно вспомнить хотя бы "Приключения Пиноккио", где крестьянин, поймавший куниц, che parevano gatti, заявляет: ""Mi contenterò, invece, di portarvi domani all'oste del vicino paese, il quale vi spellerà e vi cucinerà a uso lepre dolce e forte (я удовольствуюсь тем, что отнесу вас завтра хозяину таверны в ближайшей деревушке, который спустит с вас шкуру и зажарит вас как нежную и тучную зайчатину)"". Здесь речь идёт, разумеется о каменных куницах (белодушка, Martes foina).
С другой стороны, куницы (и лесные, и белодушки) водились в Италии вплоть до 19 века (Брэм; тот же Коллоди) и вряд ли они в римскую эпоху были такой редкостью, которую стоило бы присылать из Паннонии.

А вот что говорит о каттах Стивен А. Армстронг


Разъясняется, кто такой Пудент, кто его "господин" и при чём здесь Умбрия:
""Apparently Martial was ticked off that his friend the Centurion Aulus Pudens (from Umbria) never sent him any Pannonian Cattae, but rather sent these directly to the Emperor.""

Собственно о каттах:
""(In some manuscripts, cattae and cattas are transmitted as caltae and caltas.)
<...>
No classical scholar knows what catta was in 75 CE! There are theories that it is an unknown species of bird. The fundamental Latin Dictionary by Lewis and Short defines it as that. In 1931 John Phelps argued for that theory based on his reading of the 4th Century Latin Vulgate’s translation of Baruch 6:21.""
Сам Армстронг, похоже, склоняется к варианту "кошка".
Наклёвывается заголовок для бульварной прессы: "Венгерские легионеры кормили императора Домициана кошками!!!"

Перевод на английский и комментарии к тринадцатой книге from Bohn's Classical Library (1897)
Здесь куница:
""LXIX. MARTENS.
Umbria never gave us Pannonian Martens.
Pudens prefers to send these as presents to our Sovereign Lord.1

1 The martens were sent from Pannonia to Pudens, who was in Umbria, and who sent them thence as a present to the emperor.""

Похоже, двустишие было написано "на случай". Некий уроженец Умбрии Пудент, кто бы он ни был и что бы он ни делал в Паннонии, прислал оттуда подарок императору. Это были какие-то съедобные животные, получившие в Риме наименование паннонских катт - либо по созвучию с их местным названием, либо из-за их схожести с какими-то иными каттами. Событие получило известность, и Марциал (который часто откликался на подобные популярные слухи) включил экзотическую снедь в свой перечень угощений. Едва ли удастся когда-нибудь определить, о каких животных идёт речь - гапакс есть гапакс.

Г. П. Обермайер (Hans Peter Obermayer, "Martial und der Diskurs über Männliche"Homosexualität" in der Literatur der ..."", P. 140-142) приводит мнение Питчера о том, что катт императору подарил тот самый центурион-примипил Авл Пудент, который неоднократно упоминается в стихах Марциала и был, по-видимому, в приятельских отношениях с поэтом. В этом случае событие не должно было даже получить широкую огласку для того, чтобы Марциал на него откликнулся.

en.wikipedia.org/wiki/Aulus_Pudens

IV:13
VI:58

Claudia Rufina XI:53
She may also be the Claudia whose height Martial compares to the Palatine colossus, a gigantic statue that once stood near the Palatine Hill (Epigrams VIII:60)
en.wikipedia.org/wiki/Claudia_Rufina

historyhuntersinternational.org/2010/08/aulus-p...

books.google.ru/books?id=QTfjPEC4g6UC&pg=PA102&...

www.hotbooksale.com/p8511506/Aulus-Pudens.html

@темы: глоссы, MVM

---

Бодрюш

<из "Большой технической энциклопедии" 1927-го года>

БОДРЮШ
пленка части пищеварительного канала (рубца) животных. В воздухоплавании употребляется рубец бычий и лишь в случае недостатка в таковом—бараний или свиной. Б. вследствие его сравнительно малой газопроницаемости служит обычно для изготовления газовых мешков (см. Дирижабль) жестких дирижаблей и применяется гл. обр. в сочетании с прорезиненной хлопчатобумажной тканью. Т. наз. «бодрюшированные материи» приготовляются из 1—2 слоев ткани, 1—3 слоев пленки Б., соответствующего количества слоев резиновой прослойки и клея между ними. Готовая материя покрывается специальным лаком. Б. (в несколько слоев) применялся ранее и один, без ткани, как материя для оболочек сферическ. аэростатов и дирижаблей мягкого типа. Пленки Б. приготовляются дл. 0,5—1 м, шир. 0,20 м и поставляются в бочёнках, наполненных рассолом. Перед употреблением рассол с них смывают (3—4 промывки в теплой воде), пленки очищают от жирных пятен и опускают в глицериновую ванну (5—7% глицерина), после чего подвергают тщательному осмотру и просвечиванию и затем сортируют. Б. следует содержать, предохраняя от сырости и пыли. Б. соединяется с тканью после изготовления из него целых полотнищ, которые получаются путем перекрытия пленок между собой на 2 — 5 см. Вес слоя Б. в 1 м² 30 — 35 г, сопротивление — 150—200 кг на 1 п. м. Общий вес 1 м² «бодрюшированной» материи —140—300 г, сопротивление 850—1300 кг на 1 п. м. Примерный состав и вес 1 м² материи: 2 слоя хлопчатобумажной ткани—110 г, 2 слоя Б.— 70 г, резиновая прослойка и лак — 70 г. Газопроницаемость такой материи 0,2 — 0,5 л на 1 м² в сутки (под давлением в 30 мм водяного столба и при 25°). Недостаток Б.: материя, из него изготовленная, по прошествии приблизительно 2 лет может почти внезапно потерять свойства хорошей газонепроницаемости.
Н. Лебедев.

<...>""В начале XX столетия в качестве материала для изготовления газовместилищ применялся бодрюш, который делали из слепой кишки крупного рогатого скота, а бодрюшированная ткань состояла из нескольких слоев бодрюша, наклеенного на матерчатую подкладку, затем ткань пропитывалась лаком. Матерчатой подкладкой служил сначала шелк, потом перешли на хлопчатобумажную ткань.""

Далее - выдержка из книги:

Полозов Н. П., Сорокин М. А. Воздухоплавание. — М.: Воениздат НКО СССР, 1940.

Полозов Н. П., Сорокин М. А. Воздухоплавание. — М.: Воениздат НКО СССР, 1940.

@темы: технологии, airships, фантазия о...